Le raccordement aérodynamique entre l'aile et le fuselage diminue la résistance aérodynamique de l'avion. Elle réduit une partie de la résistance aérodynamique qui prend le nom de résistance d'interférence. Le diminution de la résistance aérodynamique permet d'augmenter la maximum vitesse de l'avion et de diminuer le carburant usagé. Le raccordement entre le fuselage et la dérive diminue la résistance d'interférence et il augmente la stabilité longitudinale de l'avion.

L'usage du fibres de verre permet d'obtenir raccordements aérodynamiques avec courbure double et triple. Cela permet de réaliser raccordements qu'ils réduisent considérablement la résistance d'interférence. En diminuant la résistance d'interférence diminue la résistance totale aérodynamique de l'avion.

Le raccordement fuselage- dérive il diminue la résistance d'interférence. Tel raccordement augmente la stabilité longitudinale de l'avion surtout aux basses vitesses de vol. Cela augmente la sûreté de l'avion dans la phase d'atterrissage et de décollage. Une plus grande stabilité longitudinale est souvent nécessaire pour les hydravions.

L'assemblage des raccordements aérodynamiques à l'avion et' réalisé avec collage. Le client doit fournir à notre organisation les dessins constructifs de la partie de l'avion où les carénages aérodynamiques seront positionnés.

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