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Home Negozio 22/11/2005 Prodotti Servizi
| Origine della resistenza aerodinamica. | |
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formazione di una scia. Questo fatto crea uno squilibrio tra le pressioni a monte e a valle del corpo (sulla lavagna qui a sinistra, il corpo disegnato è un profilo alare). Si avranno quindi due differenti pressioni P1 e P2. Ora si ha che la scia è sinonimo di depressione, ossia di bassa pressione. Si ha quindi che P1 > P2. E' proprio questa differenza di pressione tra la zona a monte e la zona a valle del corpo che da origine alla resistenza aerodinamica, ossia a quella forza che ostacola l'avanzamento del corpo. In modo più intuitivo, è come se il corpo venisse aspirato all'indietro dalla depressione causata |
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Indice delle lezioni dell'ingegnere Gennaio 2006 09/01/06: profili laminari NACA a sei cifre 02/01/06: principio di sostentamento dei dirigibili e delle mongolfiere Dicembre 2005 31/12/05: aerodinamica della pallina da golf 29/12/05: definizione di lunghezza di decollo 27/12/05: interpretazione circolatoria della portanza aerodinamica 23/12/05: sostentazione aerodinamica ed aerostatica 16/12/05: curva coefficiente di resistenza Cd - coefficiente di portanza CL 15/12/05: perchè un'automobile con una buona aerodinamica ha un consumo più contenuto? 14/12/05: curva coefficiente di portanza CL - angolo di incidenza alfa 12/12/05: problematiche dell'ala a freccia negativa 10/12/05: caratteristiche aerodinamiche dell'ala a freccia 01/12/05: caratteristiche aerodinamiche delle piante alari Novembre 2005 30/11/05: formulazione analitica della portanza aerodinamica 29/11/05: origine della portanza aerodinamica 28/11/05: formulazione analitica della resistenza aerodinamica 27/11/05: la resistenza aerodinamica di interferenza 26/11/05: la resistenza aerodinamica indotta 24/11/05: resistenza aerodinamica di attrito 23/11/05: resistenza aerodinamica di forma o di scia 22/11/05: origine della resistenza aerodinamica
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